Суды тазарту, химиялық өңдеу немесе өндіріс сияқты салаларда пайдаланылатын электр клапанының жетектерінің тиін торлы қозғалтқыштармен жұмыс істеу мүмкіндігі жоғары. Бұл олардың жоғары беріктігімен, тиімділігімен және үнемділігімен байланысты.
Бұл мақалада торлы қозғалтқыштардың құрамдас бөліктері, олардың жұмысы және техникалық қызмет көрсету процедуралары қарастырылады.
1. Тиін торлы қозғалтқыш дегеніміз не?
Тиін торлы асинхронды қозғалтқыш электромагниттік индукция принципі бойынша жұмыс істейтін айнымалы ток қозғалтқышы болып табылады: статордың айналмалы магнит өрісі ротордағы токты индукциялайды, бұл оның айналуын және механикалық қуатты тудырады.
Бір қарағанда, ротор цилиндрлік құрылымды құрайтын ламинатталған болат парақтардан тұрады, екі ұшында қысқа тұйықталған өткізгіш жолақтары тиін торына ұқсайды - сондықтан атау.
Егер сіз мұқият қарасаңыз, сіз тиін торының индукциялық машинасының мақсатына сай жұмыс істеуіне мүмкіндік беретін негізгі компоненттерді кездестіресіз:
- Статор
- Ротор
- Мойынтіректер
- Соңғы қоңыраулар
- Білік
Оларды келесі бөлімде толығырақ қарастырамыз.
2. Стандартты асинхронды қозғалтқыштарға қарсы Squirrel Cage
Енді, тиін торын басқа стандартты асинхронды қозғалтқыш түрлерінен нақты немен ерекшелендіреді?
Қарапайым дизайн
Басқа стандартты асинхронды қозғалтқыштардан, әсіресе орамалы роторлы қозғалтқыштардан айырмашылығы, торлы торлы қозғалтқыштардың тозуы мүмкін бөлшектері аз, өйткені олардың конструкциясында щеткалар немесе сырғанау сақиналары жоқ.
Автоматты түрде бұл ұзақ мерзімді перспективада техникалық қызмет көрсету қажеттілігін төмендететінін білдіреді – бұл әсіресе электр клапан жетектері (мысалы, суды тазарту, химиялық өңдеу) бар қолданбаларда тиімді.
Өнімділік және тиімділік
Қарапайым конструкциясы болғандықтан, торлы электр қозғалтқышы бірден тиімдірек болады. Ол жылуды басқару және ішкі шығындарды азайту тұрғысынан жақсырақ жұмыс істейді, осылайша үздіксіз жұмыс істейтін қолданбалар үшін сенімдірек, мысалы:
- Конвейерлік жүйелер
- Сорғылар мен желдеткіштер
- HVAC жүйелері
Дизайн нұсқалары
Тиін торлы қозғалтқыштар олардың әмбебаптығына байланысты танымал, өйткені олар әртүрлі өлшемдерде және нақты қолданбаларға бейімделген қуат көрсеткіштерінде жобалануы мүмкін.
Қарапайым дизайнына оралсақ, олар дәл реттеу үшін жылдамдықты басқарудың тиімді әдістері болып табылатын айнымалы жиілікті жетектермен (VFD) біріктірілген кезде айнымалы жылдамдықты қолданбаларға оңай бейімделуі мүмкін.
Стандартты асинхронды қозғалтқыштар, екінші жағынан, әдетте жоғары іске қосу моменті немесе крандар, диірмендер және ірі өнеркәсіптік машиналар сияқты біркелкі жылдамдықты реттеу қажет болған жерлерде қолданылады.
3. Тиін торлы қозғалтқыштың құрылысы және жұмыс істеу принципі
Электромагниттік индукция принципі тиін торлы қозғалтқыштарда дәл қалай жұмыс істейді? Олардың негізгі құрамдас бөліктері мен жұмыс істеу механизмдерін қарастырайық:
Статор жинағы және орамалары
Статор - цилиндрлік пішінді құрайтын ламинатталған болат қаңылтырлар жиынтығынан тұратын тиін торлы қозғалтқыштың сыртқы қозғалмайтын бөлігі. Мұнда электромагниттік индукция процесі басталады.
Статор орамдарына айнымалы ток (айнымалы ток) қолданылғанда, ол айналмалы магнит өрісін жасайды. Бұл өріс деп аталатын жылдамдықпен айналады синхронды жылдамдық, оған айнымалы ток беру жиілігі және статор орамаларындағы полюстердің саны әсер етеді.
Үш фазалы асинхронды қозғалтқыш жағдайында айнымалы ток үш фазада беріледі, бұл бір фазалы қозғалтқыштармен салыстырғанда тегіс және тиімдірек жұмыс істеуге мүмкіндік береді.
Ротордың құрылысы
Тиін торлы ротор - статор ішінде айналатын бөлік. Ол сериядан тұрады өткізгіш жолақтар (әдетте алюминий немесе мыс) ламинатталған болат өзекке ендірілген және екі шетінде шеткі сақиналармен қысқа тұйықталған.
Өткізгіш жолақтар бір-біріне параллель және бір шеткі сақинадан екіншісіне өтіп, тұйық контурды құрайды. Олар статордың айналмалы магнит өрісінен индукцияланған токты алады, статор өрісімен әрекеттесетін және ротордың айналуына әкелетін өздерінің магнит өрісін жасайды.
Бұл жерде момент өндіру үшін сырғанау тұжырымдамасы өте маңызды. Егер ротор айналмалы магнит өрісінің синхронды жылдамдығын қуып жететін болса, статордың магнит өрісі мен ротор арасында салыстырмалы қозғалыс болмайды және ток индукцияланбайды.
Айтуынша, асинхронды қозғалтқыш шын мәнінде асинхронды қозғалтқыш болып табылады.
Ротор әрқашан статордың магнит өрісін ұстануға тырысады, бірақ ол сәл артта қалады. Бұл айырмашылық деп аталады сырғанау, ол әдетте шамамен 1% мен 6% аралығында болады. Сырғанау неғұрлым үлкен болса, роторда соғұрлым көп ток индукцияланады және пайда болатын момент соғұрлым көп болады.
Мойынтіректер жүйесі және білік
Мойынтіректер роторды қолдайды және оның статор ішінде еркін айналуына мүмкіндік береді. Олар ротор мен қозғалтқыштың қозғалмайтын бөліктері арасындағы үйкелісті азайтып, ротордың статормен тамаша тураланғанына көз жеткізеді.
Білік механикалық қуатты сыртқы машиналарға немесе жүйелерге беру үшін қозғалтқыш корпусының сыртына созылатын ротордың өзегіне жалғанған цилиндрлік металл өзек болып табылады. электр жетек.
Жақтау
Рама статор мен мойынтіректер сияқты қозғалтқыштың барлық басқа компоненттерін ұстайды және қозғалтқыштың ішкі бөліктерін қорғауды қамтамасыз етеді. Ол әдетте механикалық кернеулер мен температураның өзгеруіне төтеп бере алатындай берік шойын немесе болаттан жасалады.
4. Тиін торлы қозғалтқыштардың техникалық сипаттамалары
Электр клапан жетектерімен жұмыс істегенде, қозғалтқыштың өнімділігі мен айналу моментінің сипаттамалары оның әртүрлі жағдайларда (мысалы, қысым, сұйықтық динамикасы) клапандарды сенімді түрде ашу немесе жабу мүмкіндігін анықтайды.
Қарауға болатын кейбір өнімділік параметрлері мыналарды қамтиды:
- Қозғалтқыш жылдамдығы: Қозғалтқыштың жетек жүйесінің жылдамдық талаптарына сай болуын анықтайды.
- Бастапқы сипаттамалар: Қозғалтқыштың іске қосу кезіндегі әрекетін сипаттайды, оның ішінде кіріс ток.
- Жұмыс өнімділігі: Қозғалтқыштың қалыпты жұмыс жағдайларындағы өнімділігін білдіреді. Бұған қозғалтқыштың тиімділік көрсеткіштері және қуат коэффициенті, бұл қозғалтқыштың электр қуатын қаншалықты тиімді пайдаланатынын көрсетеді.
Екінші жағынан, осы моменттің сипаттамаларына назар аударыңыз:
- Іске қосу (құлыпталған ротор) моменті: Іске қосу моментінің сипаттамалары кезінде жасалған моментке жатады нөлдік жылдамдық бастапқы қарсылықты жеңу үшін. Мысалы, шөгінділер немесе қысымның жоғарылауы салдарынан клапандар бастапқыда тұрып қалатын жоғары іске қосу моменті бар қозғалтқыштарды таңдауға болады.
- Тарту моменті: Орнынан жүгіру жылдамдығына дейін үдеу кезіндегі ең аз айналу моментін білдіреді. Клапан жүйелерінде клапан ашу кезінде өзгермелі қарсылыққа (мысалы, сұйықтық динамикасынан) тап болса, тарту моменті қозғалтқыштың тоқтап қалмауын қамтамасыз етеді.
- Бұзылу моменті: Бұл қозғалтқыш жүктеме кезінде тоқтағанға дейін шығара алатын максималды момент. Клапандар мезгіл-мезгіл шамадан тыс жүктемелерге тап болған жағдайда бұзылу моменті жоғары қозғалтқыш қажет болуы керек.
- Жүгіру моменті: Бұл клапанның жұмыс жылдамдығында қозғалуын қамтамасыз ету үшін қажетті момент.
Қорытынды
Көріп отырғаныңыздай, торлы торлы қозғалтқыштардың табиғи дизайны, сондай-ақ олардың күрделі тапсырмаларды орындау қабілеті оларды көптеген қолданбаларға, соның ішінде электр клапан жетектеріне қолайлы етеді.
Сонымен қатар, жүйенің талаптарына сәйкес келетін техникалық сипаттамаларға байланысты дұрыс таңдауы бар әртүрлі тиін торлы асинхронды қозғалтқыш түрлері (мысалы, жоғары іске қосу немесе төмен іске қосу моменті қозғалтқыштары) бар.
Электр клапан жетектері туралы көбірек білгіңіз келсе, біздің мақаланы қараңыз Электр клапан жетектеріне арналған нұсқаулық, немесе қажеттіліктеріңізге сай жетекті табу бойынша кеңес алу үшін бізге хабарласыңыз.
Анықтама
Тиін торлы асинхронды қозғалтқыш
Тиін торлы асинхронды қозғалтқыш: жұмыс принципі және қолданбалары
