La plupart des erreurs de s\u00e9lection d'actionneurs se produisent avant m\u00eame qu'un ing\u00e9nieur n'ouvre une fiche technique. Une \u00e9quipe d'approvisionnement sp\u00e9cifie un mod\u00e8le bas\u00e9 sur un couple catalogue, ignore la plage de temp\u00e9rature de fonctionnement et la charge de rupture de la vanne, et met en service une unit\u00e9 qui cale lors de son premier d\u00e9marrage \u00e0 froid. <\/p>\n\n\n\n
Le co\u00fbt de r\u00e9paration est rarement juste l'actionneur \u2014 c'est le temps d'arr\u00eat du processus, l'enqu\u00eate et la main-d'\u0153uvre de remise en service en plus.<\/p>\n\n\n\n
Un actionneur \u00e9lectrique multi-tours convertit la rotation continue du moteur en un d\u00e9placement pr\u00e9cis de la tige pour les vannes qui n\u00e9cessitent plusieurs rotations de l'arbre pour s'ouvrir ou se fermer compl\u00e8tement. Vannes \u00e0 opercule<\/a>, robinets \u00e0 soupape<\/a>, et les configurations \u00e0 tige montante dans la vapeur \u00e0 haute pression, le traitement de l'eau<\/a>, et processus chimique<\/a> les conduites sont les applications principales.<\/p>\n\n\n\n Ces actionneurs fonctionnent \u00e0 la fois en marche\/arr\u00eat et en contr\u00f4le modulant<\/a> modes. Marche\/arr\u00eat am\u00e8ne la vanne \u00e0 une but\u00e9e et maintient la position. Le mode de modulation r\u00e9pond en continu \u00e0 un signal de processus \u2014 une entr\u00e9e 4\u201320 mA ou 0\u201310 V \u2014 ajustant la position de la vanne en temps r\u00e9el pour maintenir les objectifs de d\u00e9bit, de pression ou de temp\u00e9rature. Les deux modes ne sont pas des configurations interchangeables sur la m\u00eame unit\u00e9 de base, c'est pourquoi le mode de contr\u00f4le doit \u00eatre sp\u00e9cifi\u00e9 avant qu'un mod\u00e8le ne soit finalis\u00e9.<\/p>\n\n\n\n La sp\u00e9cification du couple est une plage sur les conditions de fonctionnement, pas un seul chiffre. L'actionneur doit surmonter la friction de la tige, la charge du garnissage et la pression diff\u00e9rentielle simultan\u00e9ment \u2014 \u00e0 la temp\u00e9rature la plus basse que le site conna\u00eetra. Manquez ce chiffre, et le moteur cale lors de son premier d\u00e9marrage \u00e0 froid. Calculez le couple de rupture \u00e0 la temp\u00e9rature de fonctionnement minimale, puis appliquez un facteur de s\u00e9curit\u00e9 de 1,25\u00d7 \u00e0 1,5\u00d7 avant de sp\u00e9cifier.<\/p>\n\n\n\n Le surdimensionnement a sa propre p\u00e9nalit\u00e9. Un couple de sortie excessif \u00e9crase la tige, endommage le si\u00e8ge ou d\u00e9chire le garnissage \u2014 transformant une erreur de couple en un remplacement complet de la vanne. Les applications de modulation aggravent ce risque, car le cyclage continu acc\u00e9l\u00e8re l'usure de toute vanne mal adapt\u00e9e \u00e0 la plage de sortie de l'actionneur.<\/p>\n\n\n\n La s\u00e9rie AOX-M couvre de 30 Nm \u00e0 6 000 Nm en entra\u00eenement direct, avec une sortie assist\u00e9e par engrenage jusqu'\u00e0 500 000 Nm. La plage de couple est rarement la contrainte \u2014 c'est le calcul correct qui l'est.<\/p>\n\n\n\n Les actionneurs quart de tour tournent exactement de 90 degr\u00e9s, adapt\u00e9s vannes \u00e0 boisseau sph\u00e9rique<\/a> et vannes papillon<\/a> o\u00f9 une seule rotation d\u00e9place la vanne en position compl\u00e8tement ouverte ou ferm\u00e9e. La course est courte et le profil de couple est pr\u00e9visible.<\/p>\n\n\n\n Les actionneurs multi-tours utilisent un train d'engrenages \u00e0 vis sans fin pour fournir une rotation continue \u00e0 couple \u00e9lev\u00e9 sur une course compl\u00e8te de la vanne \u2014 n\u00e9cessitant des dizaines ou des centaines de rotations de l'arbre en fonction de la taille de la vanne. Deux caract\u00e9ristiques les distinguent : le verrouillage automatique de la vis sans fin en cas de perte de puissance, qui maintient la vanne dans sa derni\u00e8re position sans frein ni ressort, et un positionnement interm\u00e9diaire pr\u00e9cis sur une longue course pour le contr\u00f4le de modulation.<\/p>\n\n\n\n Pour l'int\u00e9gration SCADA et DCS, les deux types prennent en charge les protocoles standard. L'avantage de pr\u00e9cision de contr\u00f4le appartient aux conceptions multi-tours lorsque la course de la vanne est longue et que la pr\u00e9cision de positionnement est importante.<\/p>\n\n\n\nPourquoi le type de vanne et l'exigence de couple sont importants dans la s\u00e9lection<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Comment les actionneurs multi-tours diff\u00e8rent des actionneurs quart de tour<\/strong><\/h2>\n\n\n\n